lunes, 30 de enero de 2012

Con dos cojones.

"Naturalmente, las infraestructuras ya existentes presentan casi siempre un diseño demasiado estricto y fuertes limitaciones de espacio, lo cual hace inviable su acondicionamiento a los estándares que aquí se preconizan; pero para la Ingeniería de Caminos, la dificultad es sólo una cualidad de una meta accesible, como ha demostrado recientemente la remodelación efectuada en la M-30 de Madrid".  (Del artículo "Sistematización de las vías de una red viaria" del Comité Técnico de Carreteras Interurbanas y Transporte Integrado de la Asociación Técnica de Carreteras publicado en la revista RUTAS de noviembre-diciembre 2011). 

(Y nosotros, ignorantes, que pensamos que si algo ha sido la M-30 es No-Ingeniería...No-Planificación...No-Estudios...)

El País

Pulsando sobre la imagen se agranda


Pulsando sobre la imagen se agranda

jueves, 26 de enero de 2012

¡Enhorabuena Campeón!

miércoles, 25 de enero de 2012

Similitudes...

Presionando la imagen se agranda

París (en enero) bien vale una misa

jueves, 19 de enero de 2012

No le pisó...



Pepe nunca lo haría...

miércoles, 18 de enero de 2012

Un BOE para la historia de la ingeniería de este país...

Tantas cosas por hacer...

Cuando podamos colocaremos como Dios manda en carreteros el nuevo catalogo de la Red de Carreteras del País Vasco publicado en el BOE del pasado 03-12-2011(formato PDF) ...
Pulsando sobre la imagen se agranda
Pulsando sobre la imagen se agranda
Pulsando sobre la imagen se agranda

martes, 17 de enero de 2012

No hay color...


lunes, 16 de enero de 2012

Entretenida resolución.


Hace unos meses comentábamos que la Comisión Nacional de la Competencia había impuesto unas multas a determinadas empresas por llegar a acuerdos en las licitaciones de obras de rehabilitación de firmes...

Aquí dejamos (en formato PDF) para el que tenga curiosidad la resolución de dicha Comisión, es la mar de entretenida...

Nuestras conclusiones son las siguientes:
  • Todo se desvela por un trabajador descontento, de ahí la importancia que para algunas empresas tiene el pagar buenos bonus a sus cargos de confianza... (en nuestra loca cabeza esos increíbles bonus muy habituálmente más que pagar el buen trabajo realizado, compran silencios...).
  • Lo maravilloso y eficiente que es el sector privado, si se le da una posibilidad de que poniéndose de acuerdo el beneficio sea superior al ir cada uno por su lado, optará siempre por la cooperación...  
Y por hoy poco más, acabamos con un cuento extraído de un apunte que escribimos hace más de diez años...

Vergüenza ajena...

Expansión, 12-01-2012
Presionando sobre la imagen se agranda

domingo, 15 de enero de 2012

Retrato de familia

El genial Krahe, Eros y la civilización...



Unas disposiciones adicionales... (I)

Esta es una historia un poco larga y probablemente muy aburrida para la mayoría...

Es también una historia triste que vuelve a poner de manifiesto quién manda aquí...

En la LEY 26/2009, de 23 de diciembre, DE PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO PARA EL AÑO 2010 se introdujeron las disposiciones adicionales siguientes:

Dichas disposiciones figuraban en el proyecto de ley que el Gobierno envió al Congreso de los Diputados, si bien en una redacción algo más soportable que la que finalmente se aprobó con el plácet del grupo PP-PSOE-CIU...

Perogrullada

En el Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público se incorpora, como apartado sexto del artículo 317, el artículo 16 del Real Decreto-Ley 8/2010 por el que se adoptan medidas extraordinarias para luchar por el déficit público. Dicha incorporación era del todo necesaria pues no tenía sentido que no figurara incluida en la propia Ley de Contratos, sin embargo se ha perdido el preámbulo de dicho Real Decreto-Ley en el que se decían las únicas palabras sensatas que hemos leido sobre concesiones en un texto legal...
"Estas modalidades (los curiosos contratos de colaboración entre el sector público y el privado y las concesiones de obra pública) contractuales pueden representar un considerable impacto a largo plazo sobre las cuentas públicas, al comprometer cuantías significativas de gasto futuro y una posible incidencia en el déficit en términos de Contabilidad Nacional y en el nivel de deuda. Por ello, se establece la necesidad de emitir un informe preceptivo por el Ministerio de Economía y Hacienda, cuya finalidad es determinar las repercusiones presupuestarias, compromisos financieros y su incidencia en el déficit".
Perogrullada, sí, pero olvidada durante mucho tiempo por muchos... 

Contrato de servicios de gestión de autovías

Como curiosidad señalar que en el apartado de financiación está colocado el Artículo 60 "Contrato de servicios de gestión de autovías" de la LEY 55/1999 de 29 de diciembre, DE MEDIDAS FISCALES, ADMINISTRATIVAS Y DEL ORDEN SOCIAL.

En el preámbulo de dicha ley se decía:
"Igualmente relevante es la introducción de la figura del contrato de servicios de gestión de autovías, por el que se adjudica al contratista la ejecución de actuaciones para mantener dichas infraestructuras en condiciones óptimas de vialidad, por un plazo de hasta veinte años, pudiendo extenderse su objeto a las actividades de conservación, adecuación, reforma, modernización inicial, reposición y gran reparación de la autovía; todo ello con la finalidad de resolver el problema de la inadecuación de las autovías de primera generación a los actuales y más exigentes criterios de seguridad vial."
Dicho artículo fue el pistoletazo de salida para la reforma de las llamadas "autovías de primera generación...", posteriormente se redactaron seis anteproyectos para ser licitados de acuerdo con dicho artículo...

Al final, después de muchas vicisitudes, se partieron dichos anteproyectos y se licitaron mediante concesión..., y ahí están..., dando por...

Apartado FINANCIACIÓN

Colocamos en carreteros renovado y actualizado el apartado sobre FINANCIACIÓN

Este apartado es una especie de cajón de sastre de la financiación de obras públicas (y más concretamente de las carreteras). La mayor parte de las disposiciones sobre financiación se encuentran en los apartados de CONTRATOS y de AUTOPISTAS DE PEAJE...

sábado, 14 de enero de 2012

Ley 13/2003 Reguladora del Contrato de Concesión de Obras Públicas

Ordenando archivos hemos encontrado el anteproyecto (formato PDF) y el proyecto (formato PDF) de lo que finalmente fue la LEY 13/2003 de 23 de mayo, REGULADORA DEL CONTRATO DE CONCESIÓN DE OBRAS PÚBLICAS (formato PDF). Como no sabíamos donde ponerlos aquí los dejamos...

viernes, 13 de enero de 2012

Más PPP... ¿Donde estaría el giro?...

Cinco Días, 13-01-2011
Pulsando sobre la imagen se agranda

jueves, 12 de enero de 2012

Sigue teniendo sueños...

Y muchos, coinciden con los míos..., para muestra el siguiente botón:


(Nota al margen: Si con la que está cayendo este Gobierno (de zamorana ministra) finalmente adjudica dicha concesión será para pegarse un tiro... (nosotros, ilusos, apostamos a que no tendremos que pegárnoslo))

Sin vergüenza...

Hace más de un mes leímos en El País el siguiente artículo de ese "gran empresario" que preside ACCIONA. El artículo se puede resumir en que lo mejor que podemos hacer es seguir dándole todo a su empresa (y a las otras tres o cuatro habituales....)

Presionando sobre la imagen se accede al artículo en formato PDF

Algún día con más tiempo nos gustaría comentar el artículo para quedarnos a gusto...

El Circuito Nacional de Firmes Especiales de 1926.


El alto interés nacional de fomentar el turismo enalteciendo las bellezas naturales y la riqueza artísitca de España, proporcionando para ello los medios fáciles y gratos de simultanear la seguridad de la circulación ante una esmerada conservación de las carreteras, con la grata impresión que supone abandonar la lucha secular con los baches y con el polvo, enemigos poderosos de la circulación de automóviles, y al propio tiempo la imperiosa necesidad de cambiar el sistema técnico de la construcción de los firmes con sujeción a las características exigidas por cada localidad y por la intensidad y condiciones del tráfico moderno, obligan a preparar una organización especial que facilite la realización de esta mejora, de este cambio radical de sistema, que si no permite abordar la rápida transformación de toda la red de carreteras españolas, sea suficiente a lograr la reforma y conservación de las comunicaciones principales, las que constituyan el enlace de las poblaciones de mayor importancia y los círculos de gran valor histórico y artístico.

Para lograr este fin se segregará de la red de carreteras generales los itinerarios principales, y agrupados en circuitos parciales, se formará con su conjunto el Circuito Nacional de Firmes Especiales, para cuya construcción y conservación se creará un patronato administrativo y una Dirección técnica anexa, a cuyo organismo se dotará de recursos especiales y de facultades amplias para su funcionamiento.

Los recursos serán aportados por el Estado y las Diputaciones y Ayuntamientos interesados, con cuyas aportaciones y los impuestos especiales que sobre la rodadura podrán establecerse, se formará una anualidad suficiente a atender el interés y amortización del capital empleado en la reparación y conservación en los años en que se convenga.

Los circuitos especiales comprendidos en el Circuito Nacional de Firmes Especiales, se ordenarán por una preferencia de interés general, primero, y después en relación a las mayores facilidades y cooperaciones que las provincias interesadas ofrezcan; el número total de los circuitos a construir se ajustarán a los medios económicos que se reúnan pudiendo extenderse a cuantos en este Real decreto se enumeran, o bien a mayor número, si posible fueran atenderlos.

Es base fundamental de esta propuesta que no haya de imponerse el Estado ningún nuevo sacrificio, y tenga que contribuir tan sólo con los recursos que figuran en los presupuestos xxxxxxx las Diputaciones y Ayuntamientos beneficiarios con el turismo y los automóviles y carros, que en la economia de la tracción han de encontrar amplia compensación, los que deberán cooperar a completar las cantidades necesarias.

Fundado en las consideraciones expuestas, el Ministro que suscribe tiene el honor de someter a la aprobación de V.M. el siguiente proyecto de Decreto-Ley.

Madrid, 9 de febrero de 1926

Se puede acceder (en formato PDF) al resto del Decreto-Ley publicado en la Gaceta de Madrid de 10-02-1926 en el siguiente enlace... 


Carrer d'Aragó 1, de José María Fonollosa

Os prohibirán un día conocerme,
saber de mí. En prisiones silenciosas
me aislarán con los otros: los malditos
que antes que yo y después hayan expuesto
su verdad sin temor. Sinceramente.

Dirán que soy un ser insolidario,
asocial, pernicioso a la salud
de la mente oficial de aquel momento.
Que la euforia, el estímulo, el placer
de vivir -lo importante- en mí es hollado.

Pero alguien hallará siempre la llave.
Penetrará en la cárcel que me encierre
y buscará entre sombras mis palabras.
Y reconocerá que hablo de él mismo,
de su fracaso, el mío, del de todos.

Expansión, 12-01-2012

¿Quién dijo que...

martes, 3 de enero de 2012

"(...) 
Yo quisiera, de ahora para siempre, que nos entendiéramos acerca de las palabras. Cuando se habla del capitalismo no se hace alusión a la propiedad privada; estas dos cosas no sólo son distintas, sino que casi se podría decir que son contrapuestas. Precisamente uno de los efectos del capitalismo fue el aniquilar casi por entero la propiedad privada en sus formas tradicionales. Esto está suficientemente claro en el ánimo de todos, pero no estará de más que se le dediquen unas palabras de mayor esclarecimiento. El capitalismo es la transformación, más o menos rápida, de lo que es el vínculo directo del hombre con sus cosas en un instrumento técnico de ejercer el dominio. La propiedad antigua, la propiedad artesana, la propiedad del pequeño productor, del pequeño comerciante, es como una proyección del individuo sobre sus cosas. En tanto es propietario en cuanto puede tener esas cosas, usarlas, gozarlas, cambiarlas, si queréis; casi en estas mismas palabra ha estado viviendo en las leyes romanas durante siglos, el concepto de la propiedad; pero a medida que el capitalismo se perfecciona y se complica, fijaos en que va alejándose la relación del hombre con sus cosas y se va interponiendo una serie de instrumentos técnicos de dominar; y lo que era esta proyección directa, humana, elemental de relación entre un hombre y sus cosas, se complica; empiezan a introducirse signos que envuelven la representación de una relación de propiedad, pero signos que cada vez van sustituyendo mejor a la presencia viva del hombre, y cuando llega el capitalismo a sus últimos perfeccionamientos, el verdadero titular de la propiedad antigua ya no es un hombre, ya no es un conjunto de hombres, sino que es una abstracción representada por trozos de papel: así ocurre en lo que se llama la sociedad anónima. La sociedad anónima es la verdadera titular de un acervo de derechos, y hasta tal punto se ha deshumanizado, hasta tal punto le es indiferente ya el titular humano de esos derechos, que el que se intercambien los titulares de las acciones no varía en nada la organización jurídica, el funcionamiento de la sociedad entera.

Lisa Simpson

lunes, 2 de enero de 2012

Nueve días... (del 21-12-2011 al 30-11-2011)

Viñeta de Forges del día 17-11-2011