Apartado CONTRATOS

Colocamos en el apartado de CONTRATOS de carreteros los últimos índices de mano de obra y materiales (formato PDF) publicados correspondientes a los meses de octubre, noviembre y diciembre del año pasado y la interpretación de la Junta Consultiva de Contratación Administrativa (formato PDF) del artículo 107 del Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público. Aprovechamos para realizar otras modificaciones y correcciones menores.

ASCO

(Estamos tan asqueados con este mundo de nuestras carreteras que cada vez nos cuesta más escribir sobre ellas, sentarnos a hacer esta corta entrada nos ha costado tela...)

El pomposo CENTRO ESPAÑOL DE EXCELENCIA Y CONOCIMIENTO DE LA COLABORACIÓN PÚBLICO PRIVADA (CECOPP) creado y/o auspiciado por nuestro querido colegio (se ve que con el FORO DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS no teníamos bastante) presentó el pasado jueves 31 de mayo su ESTUDIO ECONÓMICO DE LA TARIFICACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE CARRETERAS DE ESPAÑA.

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En dicho estudio se justifica la conveniencia del pago por uso en las carreteras lo que puede tener un pase... se establece un sistema tarifario más bien discutible pero que se mueve dentro de los margenes opinables...

Pero se opta sin justificación alguna y con total desvergüenza, para un estudio salido del ámbito universitario y apoyado/auspiciado por nuestro triste colegio, por el sistema concesional, por concesionarlo todo, lo que no significa otra cosa que dar nuestras carreteras a los de siempre, a la casta político-empresarial, a los que han hecho de este país lo que es hoy: 

"La puesta en marcha de la tarificación por uso de infraestructuras, como sistema estable de generación de recursos, sería una medida muy conveniente para las administraciones públicas en el momento actual de la crisis económica. Si la administración pública optara por sacar a concesión la explotación del sistema podría obtener unos ingresos iniciales en torno a 14.700 millones de euros. Adicionalmente, debería también valorarse el ahorro que se produciría en la partida de gastos e inversiones de los presupuestos públicos derivados de los costes de nueva construcción, mantenimiento y explotación de carreteras durante el período de vigencia de las concesiones. Esto supondría un ahorro total de 101.678 millones de € en el periodo 2013-2043, lo que significa un ahorro medio anual de, aproximádamente, 3.389 millones de €".

Son los mismos (y si corrieran otros tiempos tendría hasta gracia) que justificaron la necesidad de ese plan de autopistas que incluía esas tan necesarias radiales y con unas condiciones que hacen que hoy no se sepa que hacer con ellas, son los que inventaron el método "español" de financiación de infraestructuras... 

Son los mismos que han hundido este país, esta profesión...

Son de vergüenza.

Es de vergüenza.

(Vista la experiencia concesional que en carreteras tenemos en España en los últimos 15 años (M-45, radiales, autovías de primera generación, etc) sería para fusilar a todos los que todavía defienden esas colaboraciones público privadas (beneficios privados, pérdidas públicas, no son otra cosa...)). (Y si se concesiona todo, y finalmente, como pasa siempre, nos quedamos sin nuestras carreteras pero a cambio no se producen las maravillas prometidas, no conseguimos ese cielo en la tierra que se nos vende, sería tambien para fusilar a los autores de ese estudio...).  

De los que nos dedicamos a las carreteras desde luego...

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Oxígeno... (para algunos)

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Y nosotros que tenemos duda de que si las grandes beneficiadas no fueran esas empresas quizá no se hubiera tomado dicha medida (por otra parte justa).

¿Un riesgo imprevisible?

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Un fenómeno...