Apartado COSTAS

Hoy colocamos completamente renovado y actualizado el apartado COSTAS de carreteros. 

Próximamente tendremos que volver a actualizarlo pues está muy avanzada la tramitación del "Proyecto de Ley de protección y uso sostenible del litoral y de modificación de la Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas" (formato PDF).

En los contratos de obra: ¿Subasta o concurso?. Tú eliges

(el presente artículo lo iré completando (y mejorando su redacción) en los próximos días (semanas) cuando vaya pudiendo...)

Recién levantado en la lejana Cuzco me entero en Twitter de que Teófilo Serrano ha publicado un artículo en el blog de Manu. Como en mayor o menor medida conozco a los dos (aunque a Teófilo Serrano no tengo el gusto de conocerlo personalmente) me lanzo con interés a leerlo.

El artículo me sorprende gratísimamente,  se defiende la necesidad, en este país nuestro, de adjudicar las obras por subasta en lugar de por concurso para reducir los niveles de corrupción existentes en la obra pública. Anuncia Manu que disiente del artículo, yo no y como me parece un debate interesantísimo, que ya hubiera querido que alguien lanzara hace años, aun no disponiendo de mucho tiempo quiero dedicarle un rato para quedarme a gusto (y si a alguien interesa, encantadísimo).

(Hace años cuando tenía más tiempo que en la actualidad dedique en carreteros un apartado denominado "si yo tuviera una escoba..." que está más o menos relacionado con lo que aquí se debate. Y también lo estaba otro de mis muchos proyectos inacabados que inicié unos años después "añorando a Roldan")

Nuevas ordenes circulares "antiguas" y una "despistada"

Aunque ultimamente no nos da la vida para poder dedicarnos prácticamente nada a este blooj ni a carreteros, no hemos podido dejar de colocar unas ordenes circulares que nos faltaban en nuestra colección (apartado órdenes circulares). Las órdenes circulares (que muy amablemente nos han hecho llegar, reiteramos nuestro más profundo agradecimiento, el día que finiquitemos la colección no nos lo vamos a creer...) que colocamos son las siguientes:

• 78/1960: "Normas Técnicas. Intersecciones de Carreteras" (formato PDF)
• 84/1960: "Plan de reparación de carreteras para 1961" (antes se reparaban) (formato PDF)
• 137/1962: "Recomendaciones para facilitar la redacción de los pliegos de condiciones y cuadros de precios de los proyectos de mejora de firmes flexibles" (INCOMPLETA) (formato PDF)
• 145/1962: "Remuneración por rendimiento al personal facultativo en 1963" (formato PDF)
• 173/1964: "Normas para proyectar mejoras de firme en las carreteras del resto de la red" (formato PDF)

Y también se nos ha hecho llegar (y colocamos) la orden circular 26/2008 "sobre información relativa a la explotación, vialidad e incidencias en la Red de Carreteras del Estado" (formato PDF) que inexplicablemente se nos había despistado.

Sobre la subida de los peajes...

La reciente subida del precio de los peajes de las autopistas viene motivada por la derogación del artículo 8 del REAL DECRETO-LEY 6/1999, de 16 de abril, DE MEDIDAS URGENTES DE LIBERALIZACIÓN E INCREMENTO DE LA COMPETENCIA que rebajó el precio de los peajes un 7 %. Dicha rebaja debía ser abonada a los concesionarios con cargo a los presupuestos del Estado, es decir esa rebaja no la pagaban los concesionarios sino todos (así era José Mari).

Para hacerse una idea del importante coste que tal rebaja conllevaba basta ver la siguiente resolución publicada en el BOE. La misma señala que únicamente para el año 2009 y para las concesiones de titularidad de la Generalidad de Cataluña se transfieren a ésta 21.040.854,77 €.

Por tanto a nosotros nos parece bien (y nos sorprende gratamente) que se haya derogado en el REAL DECRETO-LEY 20/2012, de 13 de julio, DE MEDIDAS PARA GARANTIZAR LA ESTABILIDAD PRESUPUESTARIA Y DE FOMENTO DE LA COMPETITIVIDAD dicha "aznariana" rebaja de peajes.

En un Real Decreto-Ley para el "...incremento de la competencia" se rebajaron los peajes y en otro Real Decreto-Ley para el "...fomento de la competitividad" se suben. Así somos.

Apartado CONTRATOS

Colocamos en el apartado de CONTRATOS de carreteros los últimos índices de mano de obra y materiales (formato PDF) publicados correspondientes a los meses de octubre, noviembre y diciembre del año pasado y la interpretación de la Junta Consultiva de Contratación Administrativa (formato PDF) del artículo 107 del Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público. Aprovechamos para realizar otras modificaciones y correcciones menores.

ASCO

(Estamos tan asqueados con este mundo de nuestras carreteras que cada vez nos cuesta más escribir sobre ellas, sentarnos a hacer esta corta entrada nos ha costado tela...)

El pomposo CENTRO ESPAÑOL DE EXCELENCIA Y CONOCIMIENTO DE LA COLABORACIÓN PÚBLICO PRIVADA (CECOPP) creado y/o auspiciado por nuestro querido colegio (se ve que con el FORO DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS no teníamos bastante) presentó el pasado jueves 31 de mayo su ESTUDIO ECONÓMICO DE LA TARIFICACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE CARRETERAS DE ESPAÑA.

Presionando sobre la imagen se accede al documento resumen en formato PDF

En dicho estudio se justifica la conveniencia del pago por uso en las carreteras lo que puede tener un pase... se establece un sistema tarifario más bien discutible pero que se mueve dentro de los margenes opinables...

Pero se opta sin justificación alguna y con total desvergüenza, para un estudio salido del ámbito universitario y apoyado/auspiciado por nuestro triste colegio, por el sistema concesional, por concesionarlo todo, lo que no significa otra cosa que dar nuestras carreteras a los de siempre, a la casta político-empresarial, a los que han hecho de este país lo que es hoy: 

"La puesta en marcha de la tarificación por uso de infraestructuras, como sistema estable de generación de recursos, sería una medida muy conveniente para las administraciones públicas en el momento actual de la crisis económica. Si la administración pública optara por sacar a concesión la explotación del sistema podría obtener unos ingresos iniciales en torno a 14.700 millones de euros. Adicionalmente, debería también valorarse el ahorro que se produciría en la partida de gastos e inversiones de los presupuestos públicos derivados de los costes de nueva construcción, mantenimiento y explotación de carreteras durante el período de vigencia de las concesiones. Esto supondría un ahorro total de 101.678 millones de € en el periodo 2013-2043, lo que significa un ahorro medio anual de, aproximádamente, 3.389 millones de €".

Son los mismos (y si corrieran otros tiempos tendría hasta gracia) que justificaron la necesidad de ese plan de autopistas que incluía esas tan necesarias radiales y con unas condiciones que hacen que hoy no se sepa que hacer con ellas, son los que inventaron el método "español" de financiación de infraestructuras... 

Son los mismos que han hundido este país, esta profesión...

Son de vergüenza.

Es de vergüenza.

(Vista la experiencia concesional que en carreteras tenemos en España en los últimos 15 años (M-45, radiales, autovías de primera generación, etc) sería para fusilar a todos los que todavía defienden esas colaboraciones público privadas (beneficios privados, pérdidas públicas, no son otra cosa...)). (Y si se concesiona todo, y finalmente, como pasa siempre, nos quedamos sin nuestras carreteras pero a cambio no se producen las maravillas prometidas, no conseguimos ese cielo en la tierra que se nos vende, sería tambien para fusilar a los autores de ese estudio...).