Sobre las funciones del Director de las Obras (año 1991)

Somos muy de no tirar nada, revolviendo papeles hemos encontrado este interesante escrito del año 1991 (desconocemos su autor) sobre "SEPARACIÓN DE FUNCIONES entre la actuación profesional del DIRECTOR DE LA OBRA y la DIRECCIÓN FACULTATIVA, en la ejecución de las obras públicas ejecutadas por contrata" (formato PDF). Por lo visto hubo un tiempo no muy lejano en el que las labores del Director de la Obra estaban mucho menos claras que ahora.

Sin revisiones de precios... por Resolución del Secretario de Estado.

Una sorprendente (para mí increíble) resolución (formato PDF) que elimina la revisión de precios de los contratos de obras y servicios de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento.

Apartado COSTAS

Hoy colocamos completamente renovado y actualizado el apartado COSTAS de carreteros. 

Próximamente tendremos que volver a actualizarlo pues está muy avanzada la tramitación del "Proyecto de Ley de protección y uso sostenible del litoral y de modificación de la Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas" (formato PDF).

En los contratos de obra: ¿Subasta o concurso?. Tú eliges

(el presente artículo lo iré completando (y mejorando su redacción) en los próximos días (semanas) cuando vaya pudiendo...)

Recién levantado en la lejana Cuzco me entero en Twitter de que Teófilo Serrano ha publicado un artículo en el blog de Manu. Como en mayor o menor medida conozco a los dos (aunque a Teófilo Serrano no tengo el gusto de conocerlo personalmente) me lanzo con interés a leerlo.

El artículo me sorprende gratísimamente,  se defiende la necesidad, en este país nuestro, de adjudicar las obras por subasta en lugar de por concurso para reducir los niveles de corrupción existentes en la obra pública. Anuncia Manu que disiente del artículo, yo no y como me parece un debate interesantísimo, que ya hubiera querido que alguien lanzara hace años, aun no disponiendo de mucho tiempo quiero dedicarle un rato para quedarme a gusto (y si a alguien interesa, encantadísimo).

(Hace años cuando tenía más tiempo que en la actualidad dedique en carreteros un apartado denominado "si yo tuviera una escoba..." que está más o menos relacionado con lo que aquí se debate. Y también lo estaba otro de mis muchos proyectos inacabados que inicié unos años después "añorando a Roldan")

Nuevas ordenes circulares "antiguas" y una "despistada"

Aunque ultimamente no nos da la vida para poder dedicarnos prácticamente nada a este blooj ni a carreteros, no hemos podido dejar de colocar unas ordenes circulares que nos faltaban en nuestra colección (apartado órdenes circulares). Las órdenes circulares (que muy amablemente nos han hecho llegar, reiteramos nuestro más profundo agradecimiento, el día que finiquitemos la colección no nos lo vamos a creer...) que colocamos son las siguientes:

• 78/1960: "Normas Técnicas. Intersecciones de Carreteras" (formato PDF)
• 84/1960: "Plan de reparación de carreteras para 1961" (antes se reparaban) (formato PDF)
• 137/1962: "Recomendaciones para facilitar la redacción de los pliegos de condiciones y cuadros de precios de los proyectos de mejora de firmes flexibles" (INCOMPLETA) (formato PDF)
• 145/1962: "Remuneración por rendimiento al personal facultativo en 1963" (formato PDF)
• 173/1964: "Normas para proyectar mejoras de firme en las carreteras del resto de la red" (formato PDF)

Y también se nos ha hecho llegar (y colocamos) la orden circular 26/2008 "sobre información relativa a la explotación, vialidad e incidencias en la Red de Carreteras del Estado" (formato PDF) que inexplicablemente se nos había despistado.

Sobre la subida de los peajes...

La reciente subida del precio de los peajes de las autopistas viene motivada por la derogación del artículo 8 del REAL DECRETO-LEY 6/1999, de 16 de abril, DE MEDIDAS URGENTES DE LIBERALIZACIÓN E INCREMENTO DE LA COMPETENCIA que rebajó el precio de los peajes un 7 %. Dicha rebaja debía ser abonada a los concesionarios con cargo a los presupuestos del Estado, es decir esa rebaja no la pagaban los concesionarios sino todos (así era José Mari).

Para hacerse una idea del importante coste que tal rebaja conllevaba basta ver la siguiente resolución publicada en el BOE. La misma señala que únicamente para el año 2009 y para las concesiones de titularidad de la Generalidad de Cataluña se transfieren a ésta 21.040.854,77 €.

Por tanto a nosotros nos parece bien (y nos sorprende gratamente) que se haya derogado en el REAL DECRETO-LEY 20/2012, de 13 de julio, DE MEDIDAS PARA GARANTIZAR LA ESTABILIDAD PRESUPUESTARIA Y DE FOMENTO DE LA COMPETITIVIDAD dicha "aznariana" rebaja de peajes.

En un Real Decreto-Ley para el "...incremento de la competencia" se rebajaron los peajes y en otro Real Decreto-Ley para el "...fomento de la competitividad" se suben. Así somos.